一汽丰田bZ3正式上市 售价16.98万元起
【 】4月16日晚,bZ3正式上市。新车共发布三个版本,指导价格分别为:精英PRO版16.98万、长续航PRO版18.98万、长续航Premium版19.98万元。该车采用旗下的弗迪电机和磷酸铁锂电池,CLTC工况续航达到616km,30%-80%充电仅需27分钟。
新车官方指导价与用户权益一汽丰田bZ3官方指导价 | |
车型 | 售价(万元) |
精英PRO版 | 16.98 |
长续航PRO版 | 18.98 |
长续航Premium版 | 19.98 |
对比此前的概念原型车,可以说bZ3非常忠实地还原了它的设计,采用和相似的封闭式锤头鲨前脸,但又没有完全照抄,更巧妙的是,bZ3这副复杂的前脸明明就跟bZ4X几近一致,但更加宽扁的比例和取消掉的巨型黑色轮眉,令bZ3顿时顺眼许多。
由于新车基于纯电平台打造,因此也带来了长+短前后悬的典型纯电轿车版布局,不过丰田的设计师非常明智地采用克制的处理手法,并未施加太多复杂的装饰件。丰富立体的车身线条将动感与表现地淋漓尽致,保险杠两端导流槽与风幕的设计、纯平隐藏式车门把手、铝制轮毂以及流线型车尾造型,大幅降低空气阻力,使bZ3实现 0.218的卓越。
虽然bZ3的前脸线条颇为复杂,但两侧L字形的日行灯形成贯穿式布局,定格了其视觉主调和焦点,再加上前盖、保险杠上刻上比例合适的线条,带来了丰富的外立面设计,使其整车看起来极具未来感。前大灯采用了贯穿式造型,两侧下半部分配备了标志性的4眼式LED光源,极具辨识度。
bZ3的侧窗可谓用尽了空间,一般来讲我们会看到第三个侧窗会在C柱开始跌落、或者有些独特的造型走向。而bZ3则紧贴车顶曲线一直延伸到车尾箱位置,简约不花哨。尺寸方面,新车长宽高分别为4725/1835/1475mm,为2880mm。总体上看,车身尺寸小于以及,大于、,但更接近。
贯穿式的尾灯形状也延续了此前bZ4X的设计,细看之下,还能两侧V字形灯条上有大量三角几何的LED灯源,细节令人赏心悦目。此外,大量横置线条和凹凸立面也令车尾设计不那么沉闷,也与车头设计相呼应。
“DIGITAL ISLAND(数字岛)”内饰设计新车内饰以简洁为主调,拥有DIGITAL ISLAND数字岛设计,中控屏贴合了时下大部分纯电车的设计手法,采用竖屏布局,另外还配有旋钮式换挡机构,一切都非常跟随当下的设计趋势。同时,多媒体屏幕支持车机互联、语音控制等科技功能。
悬浮式仪表盘的位置和bZ4较为相似,都是在整个中控台之上,显示内容包含续航里程、公里数、速度、挡位、胎压、车门等信息。12.3英寸的悬浮式中控竖屏可以分屏显示,有喜马拉雅、酷我音乐等多个App,支持语音控制、无线充电、全景影像、车机互联等,新车还拥有数字钥匙功能。
数字岛的层次感非常丰富,后面为手机无线充电板、前方有两个USB充电口,杯架位置则被挪到两端空调出风口前方,用作抽屉式收纳起来。
得益于纯电平台,bZ3后排拥有相当宽敞的空间和平坦的地台,另外,为了使中部座椅的乘客坐的更为舒坦,设计师特意采用了前排扶手箱后半悬空设计,让中间乘员也能拥有较为舒适的腿部空间。
e-TNGA平台打造/最高CLTC续航达616km动力方面,(|)基于e-TNGA平台打造,电池和电机均由比亚迪旗下的弗迪提供,CLTC工况续航有517km和616km两种,30%-80%充电仅需27分钟,使用前置单电机驱动,电机分别为135千瓦和180千瓦,均为303牛·米。
bZ3基于丰田e-TNGA打造,低重心、良好的操作稳定性实现了车随心动的驾驶质感。车辆采用了减少驾驶员身体负担的驾驶姿态,即使长距离的旅途,也能轻松享受。另外,在“行驶”、“减速”、“转向”等行驶特性方面,丰田对加速踏板、刹车、的操作及反馈进行设计调校,在充分感受FUN TO DRIVE(驾乘乐趣)的同时,无论驾驶员还是乘员都能舒适愉快地享受车内的时光。
电动系统方面,新车以比亚迪安心安全的磷酸铁锂电池为基础,结合丰田多年来通过技术所积累的电动化技术和经验,根据bZ3的设计需求,全新设计了电池构造、、控制系统和安全监测系统。实现了高品质、高效率、高科技、安全安心的全新电动系统。同时,对于动力电池伴随时间推移下降的问题,基于丰田的电动化技术经验,以“10年后依然能够保持90%以上”为研发目标注,努力抑制电池老化。
原创试驾视频 编辑点评和bZ4X不同的是,bZ3还有比亚迪的核心三电技术加持,在比亚迪气势如虹的今天,这或者是吸引消费者的一大卖点。未来新车将对应深蓝SL03、等对手,这些对手要么拥有出色的智能化内核或者出色有创意的设计,bZ3能否在其中争一席位?大家不妨留言讨论。(文: 杨嘉臻)
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