混得最惨的中韩合资骁胜坦影到底怎么样？真实车主口碑总结来了！

推荐摩托车，有一条不成文的准则，而且是无论懂车还是不懂车的人都非常认可的理论：不差钱儿的选进口，预算足够的选合资，没得选了才是国产。这套理论的依据也很简单：品控、品牌和面子，并不是崇洋媚外，而是国产摩托不但起步太晚，还有持续30年的禁摩令，在这种既没有先天优势，又没有大环境支持的情况下，国产摩托车的发展确实有些举步维艰，没有技术积累除了逆向研发就只剩下合资了，国内主流的合资品牌基本都被拥有七八十年制造经验的日本车厂包揽了，而中韩合资品牌在国内少之又少，仅存的两家混得还不如国产车，这一点轿车处境也是差不多的。本期准备聊一款济南轻骑与韩国HYOSUNG联合出品的骁胜坦影250，来看看这款上市一年多的入门巡航车型市场反馈究竟如何吧

骁胜坦影并不是最近新上市的车型，2022年这款车型的链条标准版和黑武士版就已经上市了，其中链条版售价19999元，黑武士版售价20299元，黑武士只是配色上与链条版略有差别，其他并没有什么配置上的差异，今年刚刚发布的售价20999元的皮带版本则也只是对传动形式进行了调整从链条传动改成了皮带传动，所以三个版本之间的差异其实基本可以忽略不计了。简单交代完坦影的三个版本差异，总结下来就是换汤不换药 老一套，接下来就详细的来看看坦影究竟怎么样吧！

既然坦影已经上市了一段时间了，所以小马哥也就能找到很多关于这款车型的实际口碑讯息了，接下来就请看详细的拆解吧

◇外观漂亮：现在在售的三个版本，整体外观设计还是非常饱满的，而且漆水也十分上档次，很多人买它也是冲着他的颜值去的

◇震感轻微：比较标准的双缸车的震动表现，也可以理解为抑震的处理比较平庸，4000~5000转左右会有一个震动区间，过了这个转速域基本就感觉不到什么太明显震动了，即使是在震动区间震感也不会像是单缸车那么严重，这就属于是双缸车天生的优势了

◇动力不错：搭载的V型双缸油冷四气门发动机，精准排量249cc，最大功率19.8kw，最大扭矩20.8N·m，这一动力平台在高转速域的表现还是很不错的，但是低转速域的表现就比较一般了，平时巡航的转速基本都得6000转左右才能达到比较舒适的区间。

◇换挡丝滑：坦影的换挡感受还是不错的，非常平顺丝滑，空档也很好找，一开始上市时其实是没有滑动离合的，后来这个配置变成了标配，老车主也能免费升级，而且还免工时费，不背刺老车主这点值得给骁胜点个赞！

◇运动型减震：坦影标配的是倒置式运动前减+双枪弹簧后减震，整体避震的取向更偏运动性能一些，能够提供更强的过弯支撑性，说的直白点就是减震的调校偏硬，走烂路会有点颠。其实倒置式前减在仿赛车型上运用的更多一些，相较于正立式前减刚性较强，减震行程相对较短，而且整体重量也会更加轻便，有利于提高车辆的操控性能。

◇操控灵活：坦影的离地间隙是210mm这在巡航力是并不多见的数据，再加上偏高的脚踏让腿部可以和油箱很好的贴合，最终让这款车型的拥有非常大的极限倾角，算是为数不多可以放心压弯的巡航车型，不过如果你真的是那个极限玩家是冲着这个来买它的话，可能需要做好换轮胎换避震换卡钳的准备哦。

◇改装空间大：一方面是款上市有一段时间的车型了，网上能适配坦影的改装件还是蛮多的，另一方面整体的设计并没有什么异型的地方，能适配的通用件也会比较多。为啥特意说一下他改装空间大呢，言外之意就是这车的原厂配件真的有点偷工减料，品质可能也就跟大部分国产车型打个平手，所以需要追求精致的车主自己想办法更换。

◇品控一般：对于一款合资车型来说，骁胜的品控是比较一般的，个人感觉可能真跟售价低用料一般有关系，看口碑和车主反馈里面，有个别车主反映螺丝件容易丢和锈，这种毛病说实话真的有点对不起合资的名头，现在不少国产车厂都已经很少再出现这种配件商的问题了

◇做工一般：一些细节的处理多少有些粗糙

◇省钱省油：坦影只需要加92号汽油就可以，不挑食。油耗方面日常骑行大概在3.2L左右，17升的大油箱加满差不多需要一百三十块钱左右，满油差不多能骑500公里，在巡航车型里这已经算是十分傲人的数据了。

◇复古设计：坦影虽然定位并不是那种纯正的复古bobber，但整车采用的复古元素还是蛮多的，比如圆灯、圆镜、圆仪表等，不过扁平且富有肌肉线条的油箱，再配合侧面棱角分明的边盖设计，又营造出来了一副硬派运动的机车风格

◇仪表清晰：复古的圆形小仪表，虽然小但是显示内容非常丰富，除了常规的信息，像小计里程、时间等讯息也都有展示，最主要的是信息排布很合理，而且无论是夜间还是白天仪表的可视性都很不错

◇大灯够用：虽然用的是复古的小圆灯，但亮度非常好，灯型也不错，铺路效果良好，走夜路完全够用

◇高速稳定：坦影的轴距是1530mm这个数据在巡航车型里面算是比较大的尺寸了，带来最大的好处就是高速时稳定性会很好，即使在极速140km/h的情况下也不会觉得飘

◇座高偏高：虽说750mm的座高对于一般身高在170cm的骑手来说都能轻松驾驭，但在巡航车型里面这个座高就稍稍有点偏高了，不过倒也能理解，因为坦影的离地间隙也是要比其他车型稍高一些的

至此关于骁胜坦影的口碑总结也就结束了，作为一款入门级巡航车来说，V型双缸+个性外观+丰富配置以及合资品牌光环加持，性价比在入门级别里面还算是不错的一款车型， 而且坦影还是2万左右唯一的合资巡航车型，这个价位想选合资巡航仅此一款。不过如果结合品控和做工，个人并不是很推荐，尤其是对于当前内卷严重的合资市场，坦影的优势并不明显。 看到这里的小伙伴结合上面总结的这些标签你的看法究竟是怎么样呢？欢迎评论区里讨论。