挑战三车高速连环“魔鬼碰”,银河L6成功的秘诀是什么?
作为银河系列的第二款车型,银河L6能够得到大家的青睐,除了出众的产品实力外,更重要的是其在安全领域的出色表现。说道安全,近日吉利对银河L6进行了一次高速状态下三车模拟碰撞的试验,得到了业内的关注。接下来,我们就来看在如此“魔鬼”测试中,银河L6交出了怎样的成绩。
直击测试现场
对于本次三车高速连续追尾碰撞试验,主要模拟日常用车场景中下雨湿滑的高速路上,在突然团雾、路面湿滑、前方视野受阻的条件下最容易发生的连环追尾事故。
吉利银河L6发现前方车辆停止后,进行紧急制动,速度降低至40km/h速度撞上前车(较大的厢式车);发生碰撞后,吉利银河L6后方车辆因反应不及时,以100km/h速度追尾吉利银河L6。国家标准试验整车追尾碰撞时速是50km/h,此次100km/h高速追尾碰撞的能量是国标后碰试验的4.49倍,而目前行业最高追尾碰撞试验时速为80km/h。
两次碰撞都完成后,根据吉利银河L6的车体变形情况、气囊弹出状态、电池有没有受到冲击、电路油路是不是结构完整,等等多方面的指标,来判断吉利银河L6的试验结果。
随着魔鬼测试的结束,银河L6表现如何呢?据现场观察,在两次碰撞完成后,银河L6的车身结构及底盘结构完整、乘员舱完整,乘员生存空间充足,碰撞过程车门未打开,碰撞后车门自动解锁,门把手弹出,车门可顺利打开。
在碰撞过程中气囊点爆,双闪启动,安全带预紧功能启动,安全带未发生割裂等失效现象,乘员得到有效保护。同时,碰撞过程中车载紧急呼叫系统启动,自动拨打,有人工客服接入。车辆碰撞后,高压系统自动断电,Vb/V1/V2电压正常,绝缘阻值正常;电池包、ODP、高压负载等无挤压破损,高压电池整体完好,安装固定螺栓无失效,静置24小时后无起火、无爆炸,电解液无泄漏等现象发生。油箱、油管、燃油系统结构完整,静置24小时后无燃油泄露现象发生。
并且,在碰撞后车辆静置后,将车辆动力电池拆下,安装到正常吉利银河L6车辆,车辆可以正常上电和行驶。
也就是说,银河L6成功完成魔鬼挑战,让我们看到了其在安全领域的造诣。
为什么要进行三车高速连环“魔鬼碰”
相信此时很多人心中有个疑问,那便是碰撞测试如此多,为何银河L6要选择更为残酷的三车高速连环“魔鬼碰”呢?这还要从实际出发,根据中华人民共和国道路交通事故统计年报(2020)数据,高速公路车-车间碰撞运动车辆事故分析,追尾碰撞事故占比77.2%,受伤人数占比75.5%,死亡人数占比86.2%,是对车辆、乘员危害最高的一种碰撞事故。高速工况连环追尾事故发生率较高,面对高速的追尾车辆发生严重变形,电池及油箱着火时有发生。
除此之外,有权威机构专家表示:“平均每天就有8辆新能源车因发生火灾而自燃,据应急管理部门统计的数据显示,仅2023年第一季度,新能源汽车自燃率就上涨了32%。”新能源车“自燃”、“逢撞必烧”带来的安全问题已成为行业焦点。在此背景下吉利结合真实场景,模拟在不同工况下车辆的耐冲击能力,对动力电池、油箱等关键零部件的保护能力,从而选择挑战三车高速连环“魔鬼碰”
,为新能源安全正名。
成功挑战三车高速连环“魔鬼碰”的背后有哪些奥秘
市面上车型如此之多,为什么银河L6敢于挑战三车高速连环“魔鬼碰”并且顺利成功。其实,这还要从其“出生”说起。其基于世界级 e-CMA 架构打造,秉承了CMA架构原生安全设计理念,同时聚焦“电动化、智能化”,在三电系统、电气化架构、全域智能安全方面做了专属的系统性升级,再配置全新一代雷神电混技术,可以说在安全方面是具有“天生的好底子”。例如,面对高速被追尾的场景,e-CMA架构对油箱、环抱式ODP、高压线束、燃油管路布置优化,V字形后护板等后碰撞传力路径优化,形成对电池包的潜艇级防护。
对于大家关注的电池安全。银河L6对电池的保护更是“武装到牙齿”。底部三重防护结构和高强钢板+PVC涂层,配合PACK结构为动力电池提供“坦克级”结构保护;加之一体成型液冷板充分保证电池散热,采用严苛的电芯安全技术标准,打造真正意义上的“神盾电池”。形成了基础安全标准(电池针刺安全、电池包结构安全)、整车安全标准(底盘结构安全、车身结构安全)、智能安全标准(BMS3.0、智算中心云监测)、健康安全标准(电磁防辐射、高压快充安全)等行业电池安全四大新标准
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