不能走量又如何，昊铂SSR1.9s破百，这下给自主长脸了

骐邦资讯 2023-10-12 骐邦 71511

多年以来，自主车企在超跑领域都没什么作为，不是不想推出自己的代表车型，而是做不到。好在电动化浪潮来袭后，让自主车企成功发掘了更多可能性。昊铂SSR的上市就是最好的证明，其实早在之前大家就知道埃安要打造这么一款超跑，只不过当时很多消费者都觉得这是在异想天开，要想实现量产何其不容易。现在，昊铂SSR正式上市后回击了当初的一切质疑声。

作为一款起售价128.6万元的车型，昊铂SSR长得就很“超跑”，相比于市面上那些有着“张扬舞爪”外形的超跑，昊铂SSR外形算是内敛的存在，并没有什么夸张元素，但是并不缺专属于超跑的魅力。流线型车身低趴运动，加入大量碳纤维装饰套件，增强战斗气息的同时还可以降低风阻系数。虽然昊铂SSR的车架是合金材质，但是车身表面的覆盖件全部使用碳纤维，使得车身整体重量控制在2吨左右。

下滑引擎盖将车头衬托得更加运动低趴，左右两侧各形成隆起型面，细长大灯组紧贴车头轮廓变化，中间部分几乎快衔接在一起，下包围造型略显浮夸，不仅提升超跑气质，而且可以起到降低风阻系数的作用。车侧最吸引人的元素之一便是蝴蝶门，打开车门的瞬间才能真正彰显一款超跑的魅力。车尾将运动个性进行到底，大尺寸尾翼和夸张导流槽都是它的精髓所在。看到它的瞬间，自然而然便能激起驾驶欲望。

昊铂SSR的内饰设计布局没什么好说的，整体设计手法跟昊铂GT有几分相似，只不过加入了更多略显激进的设计元素，随时刺激着驾驶员的操控神经。另外桶椅的出现也有助于优化操控体验，彰显超跑魅力的同时考虑到一定舒适性问题，不过这些对于一款超跑来说都是附加值，对于它而言，出色操控一定是重中之重。

昊铂SSR拥有埃安自研全球首创两挡四合一高性能电机，峰值扭矩达到惊人的12000N·m，最大马力1225Ps，是F1赛事标准的1.5倍。单从数据参数来看，就能感受到它的动力输出有多充沛，顶配车型官方百公里加速度最快仅需1.9s，即便是入门级车型的百公里加速度也仅需2.3s。关于它的加速能力毋庸置疑，在整个超跑领域都处于领先地位，很多数据都是冠军级别的存在。

不能走量又如何，昊铂SSR1.9s破百，这下给自主长脸了

除了有强悍加速能力，昊铂SSR在CLTC工况下纯电续航里程也达到了506km，放在整个纯电汽车市场，这样的续航表现并不算出众，但是对于一款超跑来说，这样的续航能力已经很不错了，毕竟选择这类车型的消费者肯定也不是冲着续航来的。

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