颜值配置全面提升,奔驰E级长轴版如何迎战新5系?
从产品来看,对于新车的造型,我相信大家也是十分熟悉,毕竟该车的实车照片早已经在网上传开,而这一次全新一代奔驰E级长轴距版本仍然会为我们提供“大标”和“立标”两种不同前脸的版本。
就个人认为,选择大标版本的价值更高,毕竟这一次为了提高辨识度,新车也特意在很多细节的地方融入奔驰的LOGO,比如中网、前保险杠两侧的塑料装饰件甚至是尾灯组的内部造型,布满全车的LOGO能够让你一眼认出这是全新一代奔驰E级。
相比之下,立标版本会更加内敛,为了提高豪华感则是采用了较经典的镀铬横向格栅,让它看起来更具档次感,而尾部的造型则与大标版本保持一致。
另外,新车在尺寸方面也有所提升,像新车的长宽高分别为5092/1880/1493mm,轴距3094mm,其中轴距相比现款增加了15mm,虽然不多,但这一次在发布会上也着重提出“空间全面进化”的宣传口号。
先来说说内饰,不难发现这一次全新一代E级也配了与百万级EQS同款的中控台布局,也可以说满眼都是屏幕,在科技氛围上可以说直接拉满,并且该车还搭载了最新的8295智能座舱芯片以及第三代MBUX智能人机交互系统和L2+导航辅助驾驶系统。
此外,新车的后排同样是亮点十足,除了在此前提及的15mm的轴距增加,这一次全新一代奔驰E级长轴版还独享了超10项的中国专属后排舒适配置,比如可放倒36度后排电动调节座椅、后排座椅加长坐垫、后排电动可调脚托、后排头枕颈部加热等等,整体的表现可以说比奔驰S还要强。
所以,单纯配置的丰富度来说,它丝毫不弱于市场上任何一款产品,而我相信这也是它最大的底气。
至于在动力系统方面,这也是最没亮点的地方之一,毕竟该车依然全系提供了2.0T涡轮增压发动机,并提供高低功率版本,不过其代号也从M264升级为M254,很明显经过了重新优化,并且增加了48V轻混系统,不管怎么说还是略显老旧。
总结
仍需要我们关注的是,这些升级的亮点究竟有多少会出现在销量最高的中低配车型上?目前仍然是未知之数,比如我们参考其他产品,同样会提供两种不同的内饰设计,不过可以肯定的是,全新一代奔驰E级依然会有大量的拥趸为之买单,至于未来会不会“加价”购车,我看概率还是非常高。
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