2023款北京奔驰GLC新车商品性评价

作为国内领先的第三方汽车品质评价平台，车质网基于海量的汽车产品测试样本及科学的数据模型，推出“新车商品性评价”栏目。每月针对数款国内上市两年以内，行驶里程不超过5000公里的在售车型，通过客观数据和主观感受两大维度，由资深评测人员利用专业设备进行系统化的测试与评价，以全面展示和分析国内汽车市场新车整体商品性水平现况，为消费者在选购车辆时提供客观真实的意见参考。

全新换代的奔驰glc不仅针对车身尺寸进行了加长和加高，还增加了7座版本，空间实用性得到大幅提升。与此同时，国产车型在延续海外版家族设计的基础上，实施了大量本土化改进工作，综合产品力足够强劲。据车质网数据显示，截至发稿，2023款北京奔驰GLC自上市以来的累计投诉量为11宗，短期内口碑表现稳定。那么，2023款北京奔驰GLC能否延续现有的口碑表现？是否会出现一些普通消费者难以发现的新问题？本期“新车商品性评价”将为您拨开迷雾，通过客观数据和主观感受两大维度，还原一个真实的2023款北京奔驰GLC。

一、客观数据

本项目主要通过对新车在车身工艺、漆膜水平、车内空气质量、振动与噪声、驻车雷达以及灯光/视野等12个项目的实地测试，以客观数据的形式全方位直观展现新车在商品性方面的表现。

在车身工艺测试环节，整车共选取10个关键部位，每个关键部位都会选取3个关键点进行测量，以评价各关键部位缝隙的均匀程度。从测试结果来看，2023款北京奔驰GLC全车绝大多数部位的缝隙均值处于相对较低水平，只有右后翼子板与后备厢连接处缝隙均值略高，并且还存在左右两侧缝隙均值相差较大的情况，对最终测试结果造成了一定影响。

在漆膜水平测试环节，通过测试结果可以发现，2023款北京奔驰GLC整车漆膜平均厚度约为101.8μm，数据层面超过中级车标准值（≥90μm）。从各关键部位的测试数据来看，发动机舱盖和两侧前翼子板漆膜厚度偏低，未达到中级车标准值，其余部位漆膜厚度均超过90μm。虽然整车漆膜厚度表现不错，但喷涂均匀性依然存在提升空间。

在车内空气质量测试环节，将车辆放置在车辆较少的内部地面停车场中，实测2023款北京奔驰GLC的车内未检测出甲醛成分，完全符合2012年3月1日起实施的，由原环保部和国家质量监督检验检疫总局联合发布的《乘用车内空气质量评价指南》（中华人民共和国国家标准GB/T 27630-2011）中的相关标准。

在静态噪声测试环节，2023款北京奔驰GLC在静止状态下无法彻底隔绝车外噪音，实测噪声值为32.6dB。随着发动机启动，传入车内的噪声值呈现出逐渐增大的趋势，从测试数据也能看出，发动机在怠速、2000转和3000转时，传入车内的噪声值分别为39.8dB、48.9dB和52.6dB，通过与几种不同环境下噪声值对比来看，2023款北京奔驰GLC对于发动机噪音抑制表现出色，工作状态下几乎不会对车内驾乘人员造成干扰。

在空调噪声测试环节，先将测试仪器置于距空调出风口大约10cm的位置，然后将空调风量由小到大依次调高，并测量在不同档位下驾驶员位置的噪声值。经实测，2023款北京奔驰GLC的空调调节共分7档，开启最高档时测得噪声值为59.4dB，成绩优于此前测试过的大部分同级别车型。

在静态车内振动测试环节，怠速状态下，2023款北京奔驰GLC副驾驶座椅的振动数值略高于其他部位。负载状态下，副驾驶座椅的振动数值保持不变，其他部位的振动数值均出现小幅增长，不过对车内乘员的舒适度影响甚微。

此外，我们还针对驻车雷达、灯光/视野、操控系统、轮胎、天窗、座椅、后备厢进行了测试。经过测试，2023款北京奔驰GLC的方向盘和驾驶席座椅调节范围较大，前排座椅支持腿托调节，可以保证充足的座垫长度。此外，后排座椅针对中国用户进行了加厚加长，乘坐舒适性同样出色。相对而言，前、后方视野盲区较大，前、后雷达最远探测距离十分有限，有待优化。

二、主观感受

本项目由多位评审员针对新车静态和动态方面的实际表现来进行主观评价。其中，静态方面包括外部、内部、空间和人机交互四大部分；动态方面包括加速、制动、转向、驾乘感受和行驶安全五大部分。最终，综合参考各位评审员的主观评价意见给出总得分，从主观感受的角度反映新车在商品性方面的实际表现。

在外部感受评价中，2023款北京奔驰GLC在灯光配置和后备厢功能方面表现可圈可点。测试车型配备了“日出云海”数字大灯，分辨率超过260万像素，可以自动调整大灯照射角度和高度。后备厢支持电动开启和感应开启，实测感应开启灵敏度不错，不过由于后备厢地台距离地面较高，日常使用便利性会受到一定影响。此外，2023款北京奔驰GLC的车门机械钥匙孔采用隐藏式设计，虽然看上去比较美观，但使用起来不太方便。

在内部感受评价中，2023款北京奔驰GLC采用了与全新C级同款的内饰设计，12.3英寸全液晶仪表盘与11.9英寸OLED触控屏营造出浓郁的科技氛围，仪表台上的哑光木纹饰板以及金属亮条不论是视觉效果还是触感均无可挑剔，豪华质感出众。

2023款北京奔驰GLC全车提供了5个USB充电接口，均为Type-C规格，虽然数量较多，但兼容性一般。前排中央扶手表面采用皮质包覆，且面积足够大，即便不支持前后或角度调节，依然可以对驾驶员的手肘提供支撑。

此次测试的5座版车型第二排座椅不支持调节，不过由于车身尺寸方面的优势，实际乘坐空间相当宽敞。略有遗憾的是，后排中间座椅填充物稍硬，并且座垫略短，乘坐舒适性不及两侧座椅。

11.9英寸OLED中控屏向驾驶位倾斜了6°，方便驾驶员操作相关功能。屏幕搭载第二代MBUX智能人机交互系统，采用零层级界面设计，常用功能均位于首页下方区域，便于操作。人机交互方面，通过智能语音系统可以操作车窗、遮阳帘等设施，不过识别精准度和反应速度还有待提升。

2023款北京奔驰GLC全系搭载2.0T发动机，此次测试的高功率版本动力参数达到同级别主流水平。考虑到豪华中型suv定位的关系，车辆动力调校以舒适为主，油门踏板初段显得比较“慵懒”，变速箱升挡积极，带来安逸的驾驶感受。

切换到运动模式后，发动机性能会得到彻底释放，动力输出更加直接，不过随之而来的低速换挡冲击感也更加明显。由于配备了ISG电机，制动系统除了提供制动力之外还要兼顾能量回收，因此刹车踏板前半段的脚感显得有些松旷，不过实际制动性能没有受到影响。

方向盘转向力度轻盈，并且得益于可变转向比的加入，车辆在经过大曲率弯道或掉头时显得更加游刃有余，丝毫没有开“大车”的感觉。

2023款北京奔驰GLC前后悬架均采用多连杆结构，支撑性到位，同时又极富韧性，过滤细碎颠簸非常干脆利落，即便在面对减速带或井盖等较大起伏路面时，也能充分吸收振动。

2023款北京奔驰GLC全系标配L2级辅助驾驶系统，全速自适应巡航跟车距离支持4档调节，最近档位与前车间距适中，不太容易被其他车辆加塞。

总结：