开着电动野马上赛道是种什么体验?
本次试驾的车型是2024款福特电马,新车在传承mustang性能的基础上,对三电升级,提供更长续航里程、更快的加速体验,同时全系标配BlueCruise蓝智驾1.2,高达20余项自动安全辅助及智能驾驶辅助。车内采用了大量皮质+麂皮包覆,加之亮色饰条和缝线点缀,看起来更具性能感、也更有豪华感。而内饰布局还是沿用了现款车型的设计风格,采用大尺寸竖置中控屏+悬浮式全液晶仪表盘,并配备平底式多功能方向盘和电子旋钮换挡等。
动力方面,新款福特电马继续提供单电机后驱和双电机四驱两种版本可选,其中,单电机版依旧分为198kW和210kW两种调校,而双电机GT版最大功率也为359kW,但百公里加速时间提升至3.57秒。
首先体验的是赛道漂移,底盘表现相当纯粹,指哪儿点哪儿的感觉。车身稳定,当一脚油门踩下去并开始打转方向时,明显感到身体被甩到一边,但会被座椅稳稳包裹住,所以安全感十足,尤其是悬架对侧倾的抑制相当不错,很难想象是在驾驶一辆SUV。轻巧、动感,是新车给到的第一感觉。
紧接着又在天府赛道上体验了快速并线和过弯。不愧是首款专业赛道模拟器调教的量产电车,近50:50前后悬架重量分配,带来原汁原味的Mustang驾驶乐趣。减震效果堪称一绝,整体来说没有多余的震动只有一些真实的地面反馈。方向盘转向回馈精准,没有虚位,感觉的确是达到了性能车的风格,这一点特别喜欢。因为是在赛道上,跑大直路的时候格外放肆,很惊喜的是车内的NVH表现优异,除了一些细微的车内电机声,车外的风燥几乎可以忽略不计,福特在细节的把控上越来越有想法。
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