大众ID.7 VIZZION登场,对比汉EV表现如何
从设计上来看,两款车型实际上有着相似的视觉风格定位,两款车都不约而同地选择了当下最为流行的运动轿跑化车身,包括强烈下倾的引擎舱在内,流线结构看上去是那样引人入胜。但从细节上来看,大众ID.7展示了前卫的科技风格,长条贯穿装饰配合能够点亮的VW标识,会给人一种未来感。同时,车辆尾端也延续了这种撞色效果,并在后保险杠中产生了红色光带点缀,配合车顶强烈的悬浮撞色也同样会带来先锋的运动时尚。
而汉EV则在改款中催生出了运动豪华质感,浮雕打造的篆体汉字车标在宽幅金属面板上呈现,而无论是前脸的矩阵排列大灯,还是尾部的熏黑贯穿尾灯,甚至是侧身的多辐轮毂,都有种豪华轿车的效果。此外,前后保险杠在侧边带有黑色装饰条,配合侧身的独立运动包围,它又会多保留几分运动感。
尺寸方面,大众ID.7的长宽高来到了4956/1862/1537mm,轴距则为2965mm,对比4995/1910/1495mm/2920mm的汉EV,二者算是互有胜负,汉EV胜在车身的修长,而大众ID.7则胜在轴间更为饱满。
进入驾驶舱,两款车型都带来了大号的悬浮式触控屏,大众ID.7的15.6英寸触控屏会朝向主驾驶一侧偏转,并匹配了嵌入的小尺寸数字仪表盘,搭配AR-HUD抬头显示来优化车况信息掌控,而它的ID OS已经能实现双区域连续可识别的智能语音交互,手机互联选择了CarPlay/CarLife。
汉EV这边则是可旋转的15.6英寸触控屏,搭配了12.3英寸全数字表盘,高配也可获得HUD抬头显示支持,而DiLink系统则得到了4G/5G双网络的支持,智能语音能完成对天窗的控制,手机互联方面则选择了华为HiCar,在语音、远程等控制功能上确实要比大众ID.7丰富一些,但后者可以通过2K分辨率扳回一城。
舒适性配置方面,两台车都获得了全皮质覆盖的座椅与方向盘,并实现了双温区带后出风口的自动空调,汉EV还能获得真皮电动方向盘与运动风格座椅,并支持双排加热/通风,而大众ID.7则能获得皮质与翻毛混搭座椅来优化触感,前排加热/通风为全系选装。
此外,两款车都选择了以多扬声器组合音响入门,并搭配了全景天窗与隔音玻璃,高配均可获得品牌音响。不同的是,大众ID.7为固定天窗搭配全车隔音玻璃,还可获得光感天幕与哈曼卡顿音响;而汉EV则为可开启天窗、隔音玻璃覆盖前排,后排还有隐私玻璃进行优化。不过,只有汉EV支持更节能的热泵空调。
需要提到的是,在辅助驾驶方面,两款车型实际都在一定程度上获得了部分高阶能力,两款车都获得了标准化的L2级驾驶辅助系统,并支持全速自适应巡航、车道居中保持、道路交通标识识别等功能,其中,大众ID.7还标配了倒车盲区预警、并线辅助以及疲劳监测功能,而高配的Travel Assist 3.0则会多出记忆泊车功能,汉EV在标配的DiPilot中会有遥控泊车辅助,两款车均可获自动变道辅助与自动泊车辅助功能。
动力系统方面,两款车都以150kW单电机入门,对应最大扭矩均为310N·m,大众ID.7为后驱,而汉EV为前驱,而除了入门车型外,大众ID.7还提供了搭载双电机的四驱版本可选,电动机总功率为230kW、总扭矩为472N·m;同时,车辆入门续航为642km、四驱版本为570km,并支持0.5小时的100kW功率快充。
汉EV则提供了更为丰富的动力规格,除了入门版之外,还提供了168kW、180kW电动机,对应最大扭矩均为350N·m,双电机四驱版本总功率为380kW、总扭矩为700N·m,可在短短3.9秒内完成零百加速。而四种不同动力规格分别对应续航为506km/715km/715km/610km,都能在半小时内完成快充。
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