十万的车,三十万的技术,皓瀚这波格局浩瀚
直接说这台车子最大的卖点和宣传点,就是它拥有同个级别其他车型都没有的4挡电混技术。4挡DHT变速箱,全系都是一个发动机+两个电机的配置,1.5T发动机承担动力输出的主力任务,其最大可以输出功率150kW,最大扭矩305牛·米;电机输出总功率105kW,电机总扭矩为210牛·米;系统综合功率215kW,系统综合扭矩565牛·米。
而作为它的同级别十万级的车型——长安CS75 PLUS,1.5T发动机,最大功率138kW,最大扭矩300牛·米,在动力数据表现上,着实有些差距悬殊。作为参考,它的另一款同级别车型——比亚迪宋Pro DM-i是插电混动,单电机车型,其1.5T混动专用发动机的最大功率81kW,最大扭矩135牛·米;单电机输出总功率145kW,最大扭矩325牛·米。东风风神皓瀚DH-i的技术背后更多的还是依靠发动机输出,而比亚迪的DM-i更多依赖发动机,两者综合数据表现上相差无几,但宋Pro DM-i差不多要比皓瀚贵2万块钱左右。两者各有优势,更多细微差异,还得靠消费者自行体验。
再说回这台皓瀚身上搭载的电混技术,它内部集成了功率分流用的行星齿轮组、换挡同步器、双电机以及能够实现发动机与电机的串、并联动力输出。说到行星齿轮,不得不提丰田的THS混合动力系统,在混联的架构优势中,行星齿轮在中间起到动力分配工作,其中的工作原理更加复杂,我也无法详细阐述和班门弄斧,我们只需要知道一个结论,就是丰田的这套混动系统,相信都是各位消费者以及行业公认的标杆。而和传统多挡位串并联构型混动系统相比,东风风神皓瀚DH-i混动系统多了一个功率分流模式,它的功率分流模式相当于在丰田THS系统的基础上增加了一个高速和一个低速挡位,进一步拓宽了该模式的高效工作范围。
在知道了这套技术的背后原理和结论之后,再结合皓瀚给出的8.99万-13.69万元的价格,可谓真的是物超所值,性价比之王了。这台车如果是作为家庭中的第一台车,或者平时用来通勤或者家用为主,其省油省心的特点,可谓是不错的一个选择。
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