深蓝G318大战豹5，2024年长安新车展望

在1月16日举行的2024长安汽车全球伙伴大会上，长安汽车发布了2024年的新产品规划。长安汽车预计在2024年将完成280万辆以上的销量目标，市占率突破9.1%，采购额将达到1800亿元，并完成5%的降本目标。

从具体规划来看，长安自主版块销量为220.4万台，其中长安引力125万辆、长安启源目标25万辆、深蓝汽车目标28万辆、阿维塔标9万辆、长安凯程目标23万辆、海外市场目标48万辆。

在产品层面，目前长安汽车将在2024年推出9款产品，一起来看看都是哪些车型。

深蓝G318

深蓝G318定位硬派新能源越野，新车将会在2024年第二季度上市，预计售价将会在30万左右，对手将会是坦克400 Hi4-T、方程豹豹5。

新车的前脸设计较为简洁，其采用了诸多平直的线条。下部进气结构与包围融为一体，增加整体感。

在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4915（4998）/1985/1885（1960）mm，轴距为2880mm。

车尾采用了“C”字型尾灯设计，辨识度不错。同时，新车还将提供外挂式备胎，并在车顶布置4颗探照灯组。

在动力方面，深蓝G318将搭载1.5T发动机与电动机组成的增程式动力系统。其中，单电机版本电机最大功率为185kW；双电机四驱版本车型，系统综合最大功率达到316kW。深蓝G318还将提供空气悬架，并具备原地掉头等功能。

新车点评：在官方的宣传中，深蓝G318将具备不俗的越野能力。同时，它在市场上也将面对方程豹豹5、坦克400 Hi4-T等车型，相信深蓝G318将会给我们带来一些不一样的东西。

深蓝C857

此前，有消息称，深蓝品牌有1款轿车和3款SUV正在开发当中，内部代号分别为 C928、C857、C916、C390，其中深蓝C857将会是旗下的首款紧凑型SUV。深蓝C857定位紧凑型SUV，定位将会略低于深蓝S7。

新车点评：长安深蓝C857的售价将有可能10万起，进一步拉低深蓝混动车型的准入门槛。同时，它的竞争对手将会是零跑C10等车型。相信长安深蓝将会在设计、智能化和底盘等方面给我们带来惊喜。

长安启源E07

长安启源E07即此前多次宣传的代号为CD701的皮卡车型，在备案上目前为SUV，不过它也可以在皮卡和SUV之间进行切换。新车将于10月份生产，并于年内正式上市。

长安启源E07基于长安SDA架构打造，主打智能化和数字化。新车采用了全新的设计语言，非常简洁。车头中间采用了可以交互的显示屏，可显示充电量等信息。

在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5045/1996/1640mm，轴距3120mm。

车尾采用了环形尾灯设计，别有辨识度。同时，长安启源E07支持皮卡/SUV切换，可通过车外语音将后挡风打开/关闭。

新车使用了总算力超过1000TOPS的融合中央计算平台，系统还将搭载“车载卫星通讯”技术，通过低轨卫星，可实现全球覆盖、随时联网。车联系统内置Tops House智能应用市场，匹配CityPilot出行生活服务应用，支持用户定制和共创（云端共享）。未来新车将配备长安SoundScape声景技术及LIGHTING STUDIO灯效工作室，可实现全车28个灯光独立控制及100+项灯光服务与音乐生态资源服务。

在动力方面，新车将提供单电机和双电机四驱版本，其中单电机车型最大功率252kW，双电机车型综合最大功率440kW，同时将搭载来自中创新航提供的三元锂电池组。同时，新车还将配备CTV电池车身集成技术，还将提供CDC可变阻尼减振器+空气悬架。

新车点评：有消息称长安启源E07的价格将达到30万元，冲击中高端新能源市场。从皮卡/SUV能切换的角度来看，启源E07的出发点较为独特，也将成为同质化市场中为数不多的亮点。在特斯拉Cybertruck之前，长安启源E07或许先一步占领市场。

长安启源C798

长安启源C798目前的资料并不多，新车将会进一步丰富长安启源A、Q、E的产品矩阵。新车也将会搭载启源E07上的诸多技术，其将在第四季度正式亮相。

阿维塔E15/E16

阿维塔在2024年拿到的销售目标是9万台，而今年也将在第三和第四季度分别推出E15、E16的两款新车。除了纯电版本，两款车型各自还将推出增程版本，进一步丰富产品线。其中，E15将定位中型suv，并在第三季度亮相，对标特斯拉Model Y；E16定位中型轿车，在第四季度亮相，对标特斯拉Model 3。两款车型分别作为小一号的阿维塔11阿维塔12，将进一步降低阿维塔车型的准入门槛。作为参考目前，阿维塔12的售价为29.08-60.00万元，而阿维塔11的售价则是30.08-40.08万元。

（图为阿维塔12）

长安猎手

长安猎手定位增程式皮卡，目前的预售价格为13.99-19.69万元，新车将于第一季度正式交付。在前脸方面，新车采用了长安家族式设计语言，大灯与中网融为一体。整个前脸设计，做到了一定的减龄。

在车身尺寸方面，长安猎手分为标箱和超长箱两个版本。标箱版本长宽高5380/1930/1885mm，轴距3180mm；超长箱版本长宽高分别为5630/1930/1885mm，轴距3430mm。此外，新车还会提供不同的防滚架、轮圈、轮眉、货箱盖、尾门等。

在动力方面，新车将会全系采用2.0T发动机与电动机组成的增程式混动系统。其中单电机版本电机最大功率130kW，最大扭矩320N·m；双电机版本综合最大功率200kW，综合最大扭矩470N·m，长安猎手全系将搭载31.18kWh的电池组。

新车纯电续航180km，CLTC综合续航1031km（工况），支持3.3kW外放电功能。

新车点评：混动皮卡市场目前处于一片空白，长安早早深入这一领域抢占市场，将会拥有更多的用户基础。如果后续能有更多跨圈传播，相信会在皮卡领域更进一步。

长安凯程G393

关于长安凯程G393的信息同样不多，长安凯程主打商用车领域，旗下车型有微卡、微面、轻客、皮卡等品类。猜测长安凯程G393或为皮卡车型，将很有可能推出新能源版本。

长安马自达J90A

除了自主板块外，长安马自达J90A也将是一款重磅车型，这款车型或将为CX-70，定位介于CX-50和CX-90之间。长安马自达J90A将会基于长安EPA混动平台打造，专供中国市场，提供燃油和插混版本。

（假想图）

马自达将会在2024年和2025年与长安汽车共同开发两款新能源车型，除了J90A外，还有一款纯电车型。

编辑点评：

长安汽车一直以来以稳扎稳打著称，随着深蓝、启源等品牌逐渐成熟，长安在新能源领域也将会在2024年逐步发力。虽然长安在新能源板块的发展并不算最快的，但是思路更加清晰。从去年9月份发布的SDA架构来看，长安对于智能汽车有着深度的理解，并将落地在启源序列，长安启源E07值得期待。而E15/E16的推出，也将丰富高端品牌阿维塔的产品线，提升其影响力。

除此之外，长安汽车在商用车和合资品牌等方面也将完成按部就班的更新迭代工作。相比其他品牌定出宏伟目标，长安汽车更加脚踏实地。