高合“停工停产”:不是第一个,也不是最后一个
眼看他起高楼,眼看他宴宾客,眼看他楼塌了!龙年刚开始,高合汽车就宣布“停工停产6个月”。高合到底怎么了?2024年造车新势力会迎来新一轮洗牌吗?下一个官宣是谁?
2023年,中国新能源汽车市场再创新高。不过,业界普遍认为,2024年是新能源汽车品牌进入“血海”竞争的一年,也是淘汰赛的一年。到2030年,中国汽车市场的主要玩家数量会小于5家。
考验新势力车企的不仅是销量了,而是看谁造血能力强。这就像吃鸡决赛圈,一边扛毒一边钢枪,谁的血包打完,谁就OUT出局。 所以,“造血能力差”的车企,脆弱的资金链一旦断裂, 立刻就会陷入“躺板板”。
高合汽车面临危机传闻已久,早在去年下半年开始,就有信息不断传出,并引发热议。据内部人士表示, 高合汽车2月18日之前的员工工资将照常发放;3月15日之前留在高合汽车的员工,仅发放基本工资;3月15日之后员工仅发放上海基本工资。
相比威马、爱驰、天际,高合算是成功的,埋头专注自己的四开门、鸥翼门、机甲风,好像是法拉第未来的“亲儿子”一样,给同质化的新能源车市带来了许多新的冲击,这是非常难得可贵的。
不可否认,高合汽车此前一个月卖三四百台、一年卖4000台左右还是可以的,妥妥的50万元以上豪华纯电“销量冠军”。买的人基本上都是当个大玩具,出去显摆的。
虽说高合不坑穷人,但无奈造车太烧钱,想要生存发展的话,就必须要销量来支撑。高合汽车自成立以来,旗下车型在市场上的销量并不高,远低于造车新势力第一梯队,再多的资金都会坐吃山空,无法长期维持下去。
随着比亚迪扣动扳机,新能源车市的搏杀已拉开大幕。在当前的市场形势下,高合靠自己是完全挺不住了。停工停产6个月,大概率等同于永久暂停。就算高合想继续留在舞台上,如果不大降价,机会也不大了。
谁能救高合呢?全球范围内,超级豪车大都要依附于大集团。比如兰博基尼、保时捷、宾利、布加迪都是大众的,劳斯莱斯是宝马的,法拉利是菲亚特的。
目前,比亚迪有仰望,吉利有路特斯,广汽有昊铂,一汽有红旗,东风有岚图猛士,都不太可能收购高合。上汽有智己,好像也不可能。据说,已经有四家车企在和高合洽谈收购了,其中就有华为。
如果华为拿下高合,生产资质有了,豪车也有了,加上鸿蒙智行,势必可以擦出更多精彩的火花。另外,正在“苟圈”、血条极厚的合资车企也可能会有所动作,进来“打扫战场”。
编后语
爱驰、威马之后,高合也停工停产。殊不知,高合不是第一个,也不会是最后一个。接下来,淘汰赛已经开始,或将有更多的品牌“消失”,造车新势力或将提前迎来新一轮洗牌。在此要特别提醒部分车友,买车需谨慎,千万别花高价钱买台造型炫酷但没有未来的车。
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