新一代斯巴鲁WRX开启预售,限量200台卖得完吗?
斯巴鲁WRX采用了家族式的外观设计,作为性能定位最高的一位,外观设计也最凶恶。大灯使用了鹰眼的设计,不过内部的细节就比较简单了,只有LED日间行车灯以及单体的LED灯泡,在这个矩阵横行的年代,显得多少有点落伍。
中网则是比较运动的蜂窝状造型,仔细看中间拥有贯穿式的设计,保险杠的整体造型也比较运动,不过下方则使用了suv常见的哑光保护材料,有些影响运动感。
侧面则更像是一款跨界车型,首先是略微臃肿的车身比例,让车厢看上去感觉更高。其次则是较高的离地间隙,以及轮眉上的哑光护板,哪怕是宽体车身也完全拉不回来。
尾部设计也属于平实的风格,没有太多花哨的设计,尾灯本身的造型也是比较漂亮的,只是用料方面比较一般,只有示宽灯和刹车灯是LED,转向灯还是卤素光源,确实过于“实际”了。幸好原厂还配备了双边共四出排气系统,哑光黑色的后保险杠在这里恰到好处,是难得的性能部件。
内饰没有什么好说的,基本上和国内上市的几款车型一样,完全实用性取向的设计,只是在中控多媒体区域使用了大尺寸的屏幕。对于热爱驾驶的车迷,纯机械式的仪表并无不妥,反倒是增加了驾驶的参与感。
座椅使用了两种面料设计,高配车型由Recaro提供的桶形座椅还是很运动的,并且配备了红色的缝线,空间表现也符合这款车型的定位。
相比起外观内饰,性能或许才是这款车的卖点所在,动力方面与其他车型共享2.4T发动机,最大功率275马力,峰值扭矩349N·m,传动系统方面可以选择6速手动和cvt两款变速箱,并标配四驱系统。
小结
斯巴鲁终于不是只卖“买菜车”,对于喜欢这个品牌的车迷无疑又是一件好事,不过时过境迁,如今的WRX也并不是一款性能车型。尽管一直被贴上性能和运动的标签,但也无法让WRX直接升华到前辈的高度,这从不少海外专业媒体的评价中就能看到(如Motor 1只给到了6/10分的综合评价),这款WRX也只是一款运动化的家用车。但如果从大环境来看,纯燃油涡轮增压四驱手动挡车型几乎没有,似乎WRX又成为那些不喜欢买老车,同时又喜欢传统性能车的消费者的替代品。
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