小米SU7还没有上市，又迎来一位红旗“7字辈”竞争对手

汽车市场近年来一直都是竞争激烈的战场，各大品牌为了吸引消费者，不断升级车型，赋予旗下新车更多吸睛亮点。小米SU7作为当前市场上备受期待的新车型，引起了大众的广泛关注。然而，在它还未上市之前，除去极氪007、领克07，马上又迎来一位红旗“7字辈”的竞争对手。

相信经常关注汽车行业新闻动态的朋友已经有所耳闻，这次红旗推出的“7字辈”车型就是EH7。新车是红旗FMEs平台架构打造的第一款新能源轿车，在现有的红旗品牌光环加持下，无疑是对小米SU7的强劲挑战。那么，这款红旗EH7(图片)到底有什么看点呢？

其实红旗EH7早在2023年初就正式与我们碰面了，当时红旗EH7还没有具体名字，只知道上海车展红旗展台来了一位新面孔，它的小名叫做“红旗E001”，是红旗FMEs平台架构的首款纯电轿车。而这个E001就是如今的红旗EH7，新车定位中大型车，将在今年的3月份上市发售，算算时间，其实和小米SU7的发布上市时间蛮近的，可以说是棋逢对手。

从外观设计来看，我觉得红旗EH7少了很多红旗应有的传承感，特别是封闭式设计的前脸，经典的红旗LOGO被替换为类似“风力发电叶片”形状的T型展翼标识，相比在售的红旗燃油车来说，辨识度减少。车灯的设计比较别致，日行灯腔中融入了丰富的灯语效果，点亮后有不错的视觉效果。

但我不太能理解大灯组只有一半可以点亮的设计意图，前大灯点亮后只有上半部分发光，下半部分本来是可以做成一体的发光结构，如果是为了留下后期升级激光雷达的位置倒也可以理解，但看到车尾“华丽”的飞翼式LED贯穿式尾灯，我觉得激光雷达还是设置在顶部比较好看。另外从目前已知的消息可知，新车配备了全景影像和前后驻车雷达，通过毫米波雷达和单目摄像头实现基础的辅助驾驶功能，暂不确定是否会搭载激光雷达和高阶辅助驾驶系统。

从侧面的线条来看，我觉得红旗EH7的设计师是懂年轻人的，黑色的窗线从A柱一直延伸到车尾，整个车侧造型平润舒展，没有复杂的线条刻画，翼子板一抹红色标识搭配前轮红色Brembo制动卡钳，使得整个车身侧面显得层次感分明，甚至还多带来一些运动气息，对于我来说，这样的设计其实恰到好处。

尺寸方面，红旗EH7长度为4980毫米，车宽1915毫米，轴距3000毫米，单从数据来看，虽然车高达到1490毫米，但长、宽不及小米SU7，好在3米的轴距也不小，让我对这款新车的空间表现充满了期待。

动力方面，据悉红旗EH7将采用800V快充技术，电量从10%充至80%需要20分钟，对比同级别产品，这个补能效率也算主流水平。续航上，车辆提供后驱和四驱两种版本，后驱版在CLTC工况的纯电续航可达800公里以上，四驱版本更重视性能，双电机最大功率455kW，零百加速在4秒内。

相比外观而言，我觉得红旗EH7的内饰设计也有点古怪，设计师并没有按照目前市场上主流的设计思路去伪存真，而是保留了一些在设计风格上的奇思妙想。首先是异形双联屏，不规则的造型使其看起来更加活泼，内置芯片为骁龙8155，保证了操作流畅性和功能反应速度。不过，6英寸的液晶仪表确实不够显眼，但好在内容信息显示效果清晰易读，并且还配有HUD抬头显示，功能实用性并没有落下多少。

当前汽车市场的价格战愈演愈烈，每个品牌都希望以更具竞争力的价格吸引更多的消费者。然而，品牌的竞争不仅仅是价格问题。在汽车市场上，现在的年轻消费者更加注重车型的品质、性能、安全性和智能科技的结合。

我个人认为，在这方面，小米和红旗之间可能不会产生较大的摩擦，因为小米手机在智能科技领域深耕多年，在SU7上面肯定会融入许多先进的生态科技元素。而红旗公司则在品牌口碑方面享有盛誉，相信他们也会在EH7身上下足功夫。因此，最后孰胜孰负，还得将答案交给时间来公布。