特斯拉销量创新低 新势力品牌开始赢了吗?
国内市场销售的特斯拉车型主要是上海工厂生产的Model 3和Model Y,超级工厂所生产的电动汽车,不只是供应国内用户,也向欧洲和亚洲多个国家出口,具备年产超过95万辆电动汽车的能力。有力的扶持政策加上完善的产业生产链,使得工厂成立之初就把新车的生产成本大大降低,也才成就了这几年的光辉成绩。
今年开年以来,国内新能源车市场发生巨变,主流厂商都在大力度降价,对特斯拉的打击也是十分大的。为了提升国内的销量,从而推出了很多优惠政策。最高有3.46万元的优惠。其中,Model3/Y后驱版现车限时保险补贴高达8,000元。补贴后,Model3后轮驱动版现车价格低至23.79万元;ModelY后轮驱动版现车价格低至25.09万元。
但是相对其他厂商动辄几万的现金优惠,这些综合优惠条款似乎也没有那么吸引人,虽然近一周的销量有所增加,但也是暂时刺激性的小增幅,很有可能不会持续太久。
随着年初市场上各大厂商的发力,各种低价策略的加入,从“油电同价”到现在“电比油底”,国内的销售市场变化确实是太快了,对与消费者而言购车的成本是大幅降低的,这就是市场良性竞争环境下的“好果子”。而面临竞争压力的传统汽车厂商都在寻找着新的出路,但是在缺乏全新车型加上成本难以下降的原因下,面对市场的价格战,他们确实黔驴技穷。
写在最后:
据乘联会估算,2月份整个国内新能源汽车销量同比2023年2月下滑9%,达45万辆之多。由此可见,除了春节过后销售低迷的因素之外,目前市场消费者的极有可能是因为众多厂商纷纷降价,消费者从而保持持观望态度,期待未来汽车价格能进一步下探的原因。
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