小米SU7展车，装配精度高，红内帅气，或接受有点贵的现实

微面微卡 2024-03-27 骐邦 56062

现在网络传播速度很快，而且新势力新能源车企也确实特别擅长搞宣传，所以2024年刚开年就冒出了很多话题热度现象级的新车，比如前段时间的理想MEGA话题热度相当高。但要说关注度最高的选手，那应该还是小米su7，毕竟这是小米造车的第1步，而且年前就开了所谓的技术发布会，却迟迟没有公布价格，可谓是吊足了大家的胃口。

在3月25日，小米su7这款车总算是开启了全国多城市的线下展示，第1批量产的展车完成度确实相当高了，这进一步拉高了该车型的热度，所去到的展厅在工作日也有不少人慕名来参观。当下最大的悬念依然是价格，此前很多网友起哄所说的9.99万或者15.99万，现在看起来都不太现实。

毕竟小米su7整体产品定位偏高，恐怕大家要接受这款车有点贵的现实，而且包括雷军在内，各位高管此前已经频繁透露了小米su7不会太便宜。笔者认为这款车入门标准版控制在25万左右概率比较大，高配max版本恐怕至少会在30万以上。

因为小米su7尺寸已经是中大型C级，所以看到展厅的实车视觉冲击力不错，尤其车身侧面看起来比例修长，再加上采用了流畅的运动型轿跑车身姿态，这款车的气质确实有点像保时捷帕拉梅拉。不过细节方面的原创度还不错，比如大灯细看是双层灯组，外观覆盖件的整体装配精度很高，相比当年特斯拉的初代车型那种大接缝可是好多了。

内饰的配色带来了新鲜感，相比此前官方预告图比较单调的配色，实际到店的量产版本车型有更多的方案，比如除了常见的黑白色调，小米su7偏运动的设计氛围其实很适合酒红色，看起来会帅很多，尤其门板内侧和台面上都有大量的红色软包，搭配简约的中控车机大屏幕很适合年轻人。

比较遗憾的是目前到店的小米su7车型只是静态展示，还不支持深度的试驾，所以具体的加速和操控还要放在后面期待。但是从硬件参数也能感受到这款车是偏向于激进的，入门版本单电机已经做到了299马力，高配四驱max版本前后双电机综合输出已经达到673马力，官方给出的零百加速成绩可以达到2.78秒，说实话这已经是超跑的加速水平了，再加上底盘采用了大量的铝合金结构件，高配还有空气悬架，操控应该也不会有什么槽点。