北美电车卖不动了? 福特大幅削减F-150纯电版产量
都说电气化是大趋势,但在不同的地区,情况可能有所逆转。相比起新能源如日中天的中国车市,北美市场上的情况却完全不同,福特正在调整旗下电动皮卡的产能,预计将对福特F-150 Lightning(图片)皮卡的产量进行下调,降幅或将达到三分二。
在工厂削减产能后,员工们将被安排到其他工厂的岗位,或者接受退休的政策。福特财务主管John Lawler表示,目前正努力把生产和需求相匹配,也承认电动车市场增长正在放缓,需要降低对其他利润的依赖程度。
福特F-150 Lightning在推出时充满了雄心,这款纯电皮卡拥有与燃油版一样的威猛造型,并且也搭载了当时最新的电动车技术。不过这只是相比起自己而言,在设计上这款车头闪闪发光的福特电动皮卡确实非常酷,尤其是在高配车型上,贯穿式的LED灯带拥有非常不错的视觉效果。
内饰部分需要没有太多创意,但至少高配车型上还是能体现出豪华和科技,大尺寸的屏幕在北美依旧是新鲜玩意。此外在燃油版上的隐藏式挡把也得到保留,在不需要驾驶的情况下能收纳到扶手中,腾出工作和生活的空间。
硬件方面也为求一鸣惊人,基础版本就搭载了双电机,共同输出580马力的最大功率,0-96km/h加速能达到4.1s,高配车型则为4s,对于自重超过3吨的皮卡来说,是一个很了不起的数据。续航里程则根据不同容量的电池,在384-512km之间,在一众海外电动车中还是能拿得出手的。
不过虽然看着很美好,但在北美地区的用车环境却完全不是这回事,512km的续航里程显然不太够看,虽然能在30分钟补充一定的里程数,可是在“油电同价”的北美,显然加一箱汽油能解决更多的问题。
再有就是价格,F-150 Lightning起步价已达5万美元,顶配的价格加上选配更是接近10万,当然如果参考燃油版的价格,这又是另一种“油电同价”的做法。如果不挑动力不干粗活,起步的3.3L V6只需要3万美元出头的价格,加一千多美元就有动力大幅度提升的2.7T ,5万就能买到顶配动力的3.5T车型。
用车环境的差异,导致这些昂贵的电动皮卡变成了宣扬技术和支持政策的产物,漂亮的数据架不住补能的成本,在习惯长距离通勤的北美,纯电和皮卡这样的组合自然不吃香。或许多金的买家会为车库添置一款马自达转子玩具,用来作为周末到超市购物的载具,但作为生产工具来说,纯电的优势似乎没有那么明显。
小结
不能说福特的电动车计划遭遇滑铁卢,但他们确实为自己的乐观付出了些代价,进行积极的调整对于品牌发展也是好事。这也不禁让人思考,电动车的经济性优势不再,是否依旧有那么多追随者?对于国内的用车环境来说,电动车的优势还是很明显的,尤其是在市区使用的情况下,这部分同样适用于北美的市区使用状况。不过与国内不同的是,电动车在海外还是属于高成本的车型,价格并没有太大优势,在使用成本相差不大的情况下,市区空间自然没有那么广阔,买玩具的人自然比买日用品的少。
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